PDA-Rallista juttua paikallislehdessä - 16.6.2010
Muuramelainen 2.6.2010
Muuramen Kunnan Tiedotuslehti - Muuramelainen 2.6.2010
PDA-Ralli 2010 Kisaraportaasi - Over and Out!
Kisan slogan ”Polje ja Poistu” sekä siitä johdettu paidan teema - ”Over and Out” - otettiin kilpailijoiden toimesta liiankin antaumuksella haltuun. Lähes joka erikoiskokeella sattui ja tapahtui, onneksi vain lieviä sattumia. Yrityksen puutteesta ei kilpailijoita voinut syyttää niin ennakkovalmistelujen eikä vauhdinkaan puolesta. Lisäksi hinnakas ja täsmällisesti toiminut sääsopimus oli jokaisen pennin arvoinen. Muutamia kuumia nimiä joutui perumaan osallistumisen viime metreillä kuten esim. J.Ferm, J.Eronen, J.Pihlajamäki ja A.Tawast.
Kilpailun ensimmäinen toiminta oli luonnollisesti ilmoittautuminen ja katsastus. Kilpailun toinen pitkänmatkalainen Korialta asti kurvaillut oli oikeastaan ensimmäisenä paikalle saapunut kilpailija. Näyttävimmän paikalle tulon teki Rehellisestä autokaupasta tunnetut veljekset. Nämä veljekset vetivät kisan puhtaasti ”työasuillaan”. Ajovarusteet olivat jälleen varovasti sanottuna laidasta laitaan. Racerespectia oli haettu kaivamalla junnuvuosien nomexit tai sinisalot esiin. Lady Cupin ensikertalaiset - Ret Qull Junior WRC teamia – edustaneet tyttäret keräsivät katseita näyttävällä tiimi värityksellä kisakamppeissa ja ajotopeissa. Tiimi oli luonnollisesti paikalle saapuneen toimittajan haastattelussa. Kalustona nähtiin jälleen korvaamattoman arvokkaita Historikkeja. Isossa N:ssä ihailua herätti vanhemman liiton laitteet, kuten Martini Racingin väreissä ollut Bianchi (ex-Biassion). Yhdellä kuljettajalla oli ilmeisesti ajatuksena saada raivauskalustoa paikalle mahdollisimman pian jos haihtuminen tapahtuisi. Kisalaitteessa itsestään löytyi mm. hälytysvalot sekä sammutin, unohtamatta raivauskaluja. Yksi kilpailija testasi tulevaisuuden päänseudun turvalaitteita. Rahamiesten kallein laite oli 3.500 euron täysjousto, jossa oli kylläkin joku säästömallin etu-iskari kun iskari putkia haarukassa oli vain toisella puolella. Niin ja paikalle saapui myös sumujen saarten James Bondiakin suurempi yli-mysteeri The Stig. Kaveria oli turha haastatella.
Kilpailun ensimmäinen toiminta oli luonnollisesti ilmoittautuminen ja katsastus. Kilpailun toinen pitkänmatkalainen Korialta asti kurvaillut oli oikeastaan ensimmäisenä paikalle saapunut kilpailija. Näyttävimmän paikalle tulon teki Rehellisestä autokaupasta tunnetut veljekset. Nämä veljekset vetivät kisan puhtaasti ”työasuillaan”. Ajovarusteet olivat jälleen varovasti sanottuna laidasta laitaan. Racerespectia oli haettu kaivamalla junnuvuosien nomexit tai sinisalot esiin. Lady Cupin ensikertalaiset - Ret Qull Junior WRC teamia – edustaneet tyttäret keräsivät katseita näyttävällä tiimi värityksellä kisakamppeissa ja ajotopeissa. Tiimi oli luonnollisesti paikalle saapuneen toimittajan haastattelussa. Kalustona nähtiin jälleen korvaamattoman arvokkaita Historikkeja. Isossa N:ssä ihailua herätti vanhemman liiton laitteet, kuten Martini Racingin väreissä ollut Bianchi (ex-Biassion). Yhdellä kuljettajalla oli ilmeisesti ajatuksena saada raivauskalustoa paikalle mahdollisimman pian jos haihtuminen tapahtuisi. Kisalaitteessa itsestään löytyi mm. hälytysvalot sekä sammutin, unohtamatta raivauskaluja. Yksi kilpailija testasi tulevaisuuden päänseudun turvalaitteita. Rahamiesten kallein laite oli 3.500 euron täysjousto, jossa oli kylläkin joku säästömallin etu-iskari kun iskari putkia haarukassa oli vain toisella puolella. Niin ja paikalle saapui myös sumujen saarten James Bondiakin suurempi yli-mysteeri The Stig. Kaveria oli turha haastatella.
EK1 Kultaranta
EK1 maalinsa mukaisesti nimetty aloitus EK karista unisorat silmistä. Kuljettajien mielenkiintoa lisättiin jättämällä maalipään huomio pois turhaan pumppailuun vedoten. Kapea mutta nopea pätkä sisälsi muutaman risteyksen joissa ainakin Ryynäs Tobi veti oppikirjan mukaisen hartialukon. Ladyjen nopein oli Back, josta sekunnin jäi Suiteri. P-WRC:n rivakin oli vanhempi Leistiö. Yleiskisan pohjat WRC laitteella latasi Salo. Kakkoskirjaus meni nuoremman Leistiön nimiin sekunnin erolla. Kolmanneksi nopein noteeraus tuli Hissen nopeimmalta kuskilta Rappaajalta. Kuuden kärki pysäytti kellot kuuden sekunnin sisällä, eli tasaista oli. Epäonnisin oli takavuosien Kadettikuha Josef Haider kun laitteesta pettivät takajarrut. Hienoa tiimi henkeä nähtiin kun kanssakilpailijat takoivat laitteen iskuun erittäin lyhyessä ajassa ennen seuraavaa pätkää.
EK2 Levähdys
Toinen pätkä – maalipaikasta nimensä saanut – aiheuttikin runsaammin tilanteita. Alkupään risteysyhdistelmissä parocit sai kyytiä. Roheilla saappailla suditellut Coupe kuski Kuukkanen sipaisi pihalle kahdesti, jälkimmäinen laskettiin jo aimo myllyksi. Kisan ennakkosuosikki WRC luokan Leistiö koki tekniikka murheita vetoketjujen hyppiessä pois paikaltaan. EK:n varsinaiseksi runkipaikaksi kypsyi loppupään pienen tien hämäävä oikea. Paikalla olleiden mukaan vain yksi Lady luokan kuljettaja selvitti paikan. Rajuin tilanne tapahtui ykköselle pohjat vetäisseen Salon esittämänä. Hurjasti yrittänyt kuski vetäisi puhtaat nokkaperät paluureitillä juuri ennen varsinaista EK uraa. Maalimutkassa nähtiin hurja tilanne kun Josef Haiderin jarruvika uusitui ja risteys oikeasta syöksyttiin suoraan kohti 9-tietä. Varmasti kokeneemmat muistavat että vaikka EK päättyy maalilipulle niin ajamista ei saa siihen lopettaa. Nyt tämän muistaa myös Itikkakylän Pullotovereita edustanut kuljettaja. Erheestä muistuttaa varmasti aito assuihottuma. Tuttuun tapaan Roheasti Hissellä laskenut Rappaaja latasi pohja- ajan siirtyen samalla koko kisan kärkeen takajarruisella mammakaminalla – huh huh! Vanhempi Leistiö oli kakkonen jääden yhden sekunnin. P-WRC:n toiseksi sivalsi rohean afron omaava Ratinen. Kuninkuusluokan pohjat nasautti -09 mallin WRC:llä Rasvamoguli -”köyhä” Hakonen. Luokan kakkosija jaetusti Rikamalle ja Toivoselle. Tyttärien kiireisin jälleen Back jättäen taakseen myös monta ukkoa. Toiseksi suditteli EK1 tavoin Suiteri. Kisan ensimmäisen keskeyttäjän kalusto kammettiin trailerille siirtymällä – tekniikkamurheinen Haider veti ruksit lähtönumeron yli taka-akseli ongelmien vuoksi.
EK3 Muurame Areena
EK 3 oli ensimmäisen lenkin viimeinen. Lenkin pisin ja vaativin pätkä palkitsi yrittäjät joko hyvällä ajalla tai katsojat haihtumisella. EK:n loppupuolella ollut nopean osuuden jälkeinen oikea otti aimo saldot. Kaikkien luokkien kärkiukot latasivat paikassa vasemmalla vaikka pätkä taittui oikealle. Aika menetykset olivat kuitenkin kaikilla alle 10 sekunnin luokkaa. Ainoastaan Salo selvitti paikan todennäköisesti tutulla mutkan taakse näkevällä katseellaan. Naisten luokassa piikki paikka vaihtui, lähes Lööppimäiset 17s pohjat kellotti Suiteri. Taakse jäi mm. Toivonen, Kuukkanen ja Kilhström. Ladyjen kakkoseksi Vertainen ja kolmas Back pudoten samalla luokan toiseksi. Vanhan liiton kaluston nopeimman ajan temppuili Vehviläinen jr. Sekunnin pohjista jäi Hämäläinen ”kevyellä” kalustollaan. Luokan piikkimies oli kolmas pitäen paikkansa. P-WRC:ssä sutjakin oli Mika Leistiö ja toiseksi sivalsi Vehviläinen Senior. Luokassa kärki oli tasainen sillä viiden kärki oli 3 sekunnin sisässä. Edellisen pätkän suistumisesta sisuuntuneena kisan yhdeksänneksi pudotettu Salo latasi huimat pohjat 9 sekuntiyksikön erolla, siirtyen samalla yleiskisan kakkoseksi. WRC:n toiseksi nopein aika El Soirolle (assukumeilla) ja Masa Leistiölle, kolmanneksi loikotti Rikama.
Taukotulokset EK3 jälkeen.
Taukotulokset EK3 jälkeen.
EK4 Downhill I
EK4 Downhill I - nimensä mukaan sisälsi parit vauhdikkaat alamäet. Heti huomion jälkeen ollut nyppy oikea ei tuottanut kilpailijoille isompia ongelmia, vain muutama töpsy paikassa nähtiin. Kenties vahva parroc ohjaus auttoi haistamista. Viimeinen risteys ennen alamäkeä heilautti nurin pari kilpailijaa. Näistä mallikkaimman suorituksen esitti vain kakkoslenkille osallistunut Natri suoraan omien kannattajiensa edessä. Ladyissa jälleen nopein Suiteri, toiseksi Vertainen. P-WRC:ssä kolmen kärki: Leistiö, Ratinen ja Vehviläinen. Hissen pohjat tasasi Vehviläinen ja Rappaaja. Toiseksi vauhdikkain Hai-saappailla Puumalainen. WRC:ssä rynnistystä jatkoi Salo nousten pohjilla takaisin kisan kärkeen. Toiseksi nopein aikanoteeraus tasa-ajoille herroille Leistiö, Oackape ja Rikama. Keskeyttäneiden laulukerhoon Haiderin kaveriksi liittyi Jarna Annikki, tekninen vika oli sama kuin kerhokaverilla Haiderilla, eli jarrukampi poikki.
EK5 Downhill II
Erikoiskokeella viisi kurvailtiin osittain samaa latua kuin edellisellä ja maali viivakin oli täsmälleen samassa paikassa. Erittäin rajusti yrittänyt Leistiön Masa sortui huomion jälkeiseen potaattioikeaan menettäen nostotöissä aikaa. Ilmavimmat vedot nähtiin juuri ennen maalilippua täyden kyydin jarruoikeassa. Siimojen alle sujahti ainakin Rehellisiä Agentteja edustanut saapasmies. Edellisvuoden kakkonen Oackape kävi kyljellään. Päivän jättipannu nähtiin kun iäkkäämpi Martini Racingin väreissä liikkunen ”Lankinen” piikkasi maalimutkaan rohealla yli-yrkällä. Kuin onnen kaupalla mänty osumasta selvittiin pelkällä säikähdyksellä sillä kuljettaja sai väiistetty juuri sopivasti oikealle niin ei tullut suoraa törmäystä männyn kanssa. Puun toisella puolella seisoi kuvaajamme näin tämäkin ajosuoritus löytyy 2010 PDA-ralli koosteelta! Puolikellistä huolimatta Oackape jakoi tasa-ajalla pohjat Salon kanssa. Ison N:n nopein oli Mika Leistiö ja Hissessä Rappaaja. Yleiskisan kärkisijoitukset luokkajohtajien hallussa eli Salo, Leistiö, Rappaaja.
EK6 Hulkkonen
EK6 Hulkkonen oli tosi nopea loikotus. Rukseja numerojen päälle jouduttiin vetämään edellisellä pätkällä suistuneelle Lönegrenille. EK:n lähtölipulla ohjausvarsi rikkoontui eikä 90 astetta vinossa olleella etufillarilla voinut jatkaa. Mysteerinen SA-Int laitteiden tyyppivika irronnut jarrukampi koitui Ryynäs Tobin keskeytyksen syyksi. Loppupään huomiomerkistä oli spekulaatiota olisiko ollut jopa vaaranmerkin paikka. Jälleen nähtiin kisan kärjen yritys miten huomiolla vedetään minimi aikahukka mielessä. Stop-harttarit paikassa esitti yleiskisan kakkonen Mika Leistiö sinetöiden samalla ehkä haaveet YK-voitosta. Yleiskisan piikkimies Salo pelasti suistumisen uskomattomalla tempulla kiertämällä ulkokurvin puut vasemmalta puolelta. Tuskin onnistuu moinen veto aivan joka kerta! Vain kolmella EK:kka kurvaillut Natrin Sami veti lipan Huomion jälkeen ikäänkuin malliksi suurelle yleisölle. Luokan kolme nopeinta – WRC: Salo, Leistiö ja Rikama; P-WRC: Ratinen, Leistiö ja Vehviläinen, Hisse: Rappaaja, Vehviläinen ja Puumalainen, Ladyt: Suiteri, Back ja Vertainen.
Tulokset EK6 jälkeen.
Tulokset EK6 jälkeen.
EK7 Pitkonen
EK7 oli ns. miki-maus tyyppinen erikoiskoe, jossa vaihtuva alustaelementti pani kuljettajat koville. Erikoiskoe ajettiin aivan Muuramen keskustan tuntumassa. Tarjolla oli upeita koskimaisemia, pitkospuita, siltoja ja vesistönylitys, joka koituikin muutamalle mies kuljettajalle kovaksi haasteeksi. Onhan se nyt kauheata kun joutuu lammikosta ajamaan polkupyörällä. EK vaati muutamilta kuljettajilta jopa voimasanoja. EK oli selkeästi myös kisan pisin lähes kilometrin pituudellaan. Tällä pätkällä oli yleisöäkin mukavasti. Kisa oli tiukkaa, esim. WRC-luokassa kuskit sijoilla 4-9 olivat kaikki seitsemän sekunnin sisässä. Asetelmat olivat selvät - tällä ja viimeisellä pätkällä tultiin ratkaisemaan sijoitukset. Ensimmäisellä huomiomerkillä – pitkospuilla kiristyvä vasen – ei tilanteita nähty jos ei Leistiön Masan räpsyä lasketa. Paikalla olleella TV-ryhmällä riitti töitä pitää olosuhteet tasavertaisena, rajut jarrutukset toivat pahaenteistä hiekkaa pitkospuille. Ehdottomasti kisan rajuimpiin tilanteisiin laskettiin ulkopaikkakuntalaisen Janne Kangaskolkan suoritus. EK:n toisen risteyksen jätöstä lähtenyt leveäksi meno ja siitä täysiveto päällä yritys takaisin reitille päättyi yllättäen vahvasti sammaloituneeseen piilokiveen – kaareva stongan ylistys oli tosiasia. Paikalla olleen järjestysmiehen helpotukseksi vastaus kysymykseen ”sattuiko” tuli varsin nopeasti ”sykepanta lähti”. Kisan jälkeen haastatteluissa Janne kertoili ”kahdella viimeisellä piti hyökätä”. Toisella huomiolla varoitettiin ”kaiteista”. Noin 250 metrin osuus vedettiin täysin vedenpäälle rakennetuilla kaiteilla varustetuilla pitkospuilla. Lisäherkkuna korkealla ollut vesi joka nousi ajoradan yläpuolelle muodostaen kunnon ”watersplashit”. Muutama kuski ei paljoa huomiosta perustanut ja kuten kuvagalleria kertoo niin pari roimaa lippaa nähtiin. Ensimmäiset kuviot esitti Miikka Mattola heittämällä ukon mattoon. Seuraavaksi pitkosillata sukelsi Agenttiveljes Puumalainen. Viimeinen saldo potaattien muistiinpanoihin kirjattiin Katalaani verta suonissaan virtauttaneelle Hesus El Muertelle. Jälleen todettakoon sama vanha sanonta, näistäkin tilanteista selvittiin ilman henkilövahinkoja.
Haastavan EK:n piikkiajan löi pöytään yrkkä päällä ollut Salo. Tällä kertaa pohja jaettiin yllättäjä Vuosalmen kanssa, joka kertoi viihtyväänsä pidemmillä ja nopeilla pätkillä. WRC-luokassa kyytiä paransi Tourukadun Torres alias Toivonen olemalla luokan 5. P-WRC:n kärkikolmikko järjestyksessä: Vehviläinen, Ratinen, Leistiö. Hissen kovinta kyytiä piti edelleen Rappaaja. Toiseksi surautti Hämäläinen temppupyörä Vehviläisen ollessa kolmas. Ladyissä piikissä ollut Suiteri latasi taululle ajan, jolla jätettiin taakse jopa seitsemän ukkoa! Lady Cupissa oli edelleen mukana kaikki kuusi kuskia.
Haastavan EK:n piikkiajan löi pöytään yrkkä päällä ollut Salo. Tällä kertaa pohja jaettiin yllättäjä Vuosalmen kanssa, joka kertoi viihtyväänsä pidemmillä ja nopeilla pätkillä. WRC-luokassa kyytiä paransi Tourukadun Torres alias Toivonen olemalla luokan 5. P-WRC:n kärkikolmikko järjestyksessä: Vehviläinen, Ratinen, Leistiö. Hissen kovinta kyytiä piti edelleen Rappaaja. Toiseksi surautti Hämäläinen temppupyörä Vehviläisen ollessa kolmas. Ladyissä piikissä ollut Suiteri latasi taululle ajan, jolla jätettiin taakse jopa seitsemän ukkoa! Lady Cupissa oli edelleen mukana kaikki kuusi kuskia.
EK8 Jokinen
Viimeinen EK eli kahdeksas ja samalla kisan raskain polku parilla lyhyellä ylämäellä vahvistettuna alkoi siitä mihin EK 7 loppui. Yleiskisaa johtaneella Salon Janilla oli keskeytys todella lähelle kun Prodriven valmistama suorakykentävaihtaja vääntyi edellisellä EK:lla ja vaihteet eivät enää toimineet. Paikalle saatiin onneksi nopeasti huoltoauto ja pakista erikoistyökalut laatikonkorjaukseen. Muutaman ärräpään kera laatikko oli toiminta kunnossa ja soitto jatkui!
EK:n alkupään huomio paikka aiheutti ylimääräistä ohjelmaa ainakin Kuukkaselle. Pitkossillan kannessa ollut rako imaisi kapean etupyörän ja siitähän sitten ukko lähti ohjaimen yli. Paikalla ollut yleisö auttoi pelit takaisin radalla. Vetoketjujen ollessa täysin mytyssä ei Kuukkasen auttanut muuta kuin painaa maaliin saappaiden voimalla juosten. Maalin potaattivasen haistettiin kilpailijoiden toimesta yllättävän hyvin ilman pelitystä. Selvästi tämän tyyppisillä pätkillä viihtyi Vuosalmi ja siitä todisteeksi pohja-aika. Toiseksi päräytti Salo, kolmanneksi Hissekuha Rappaaja tasa-ajalla Oackapen kanssa. Neljänneksi samalla ajalla neljä kuskia: Toivonen, Vehviläinen, Ratinen ja Leistiö. Lady pohjat jälleen Suiterille. Viimeinen EK ei enää muuttanut kärkipään tuloksia eikä luokkavoittajia.
EK:n alkupään huomio paikka aiheutti ylimääräistä ohjelmaa ainakin Kuukkaselle. Pitkossillan kannessa ollut rako imaisi kapean etupyörän ja siitähän sitten ukko lähti ohjaimen yli. Paikalla ollut yleisö auttoi pelit takaisin radalla. Vetoketjujen ollessa täysin mytyssä ei Kuukkasen auttanut muuta kuin painaa maaliin saappaiden voimalla juosten. Maalin potaattivasen haistettiin kilpailijoiden toimesta yllättävän hyvin ilman pelitystä. Selvästi tämän tyyppisillä pätkillä viihtyi Vuosalmi ja siitä todisteeksi pohja-aika. Toiseksi päräytti Salo, kolmanneksi Hissekuha Rappaaja tasa-ajalla Oackapen kanssa. Neljänneksi samalla ajalla neljä kuskia: Toivonen, Vehviläinen, Ratinen ja Leistiö. Lady pohjat jälleen Suiterille. Viimeinen EK ei enää muuttanut kärkipään tuloksia eikä luokkavoittajia.
After Rally Party ja Palkintojenjako
PDA-hengen mukaisesti kaikki osallistuneet palkittiin, myös toimitsijat. Johtoryhmäkin sai yllätyspalkinnoksi kunnon paikallisvalmisteisin saunavihdan. Jaettujen palkintojen arvo kohosi reilusti yli tuhanteen euroon. Pelkästään lahjakorttien arvo oli 450 euroa. Kilpailijoiden kannattaa paiskata yhteistyökumppaneista huolehtineen Johtoryhmäläisen eli Jaquelsia kättä. Päänkokoiset sulkaamunat jaettiin tietysti tyttärien podium kolmikolle. Järjestelykoneisto haluaa kiittää seuraavia tavarapalkintoja lahjoittaneita yhteistyökumppaneita;
Autotalo Laakkonen, Kopio-Team, Masan Putsi, Suomen Matkatoimisto, Viking Line, Auto-Mäenpää, Pendac, Ravintola Harald, Radio Jyväskylä / Iskelmä, Tapiola, Avis Jyväskylä, Cumulus Jyväskylä, R-Kioski Petäjävesi, Keuruun Rykmentti.
Iltamia jatkettiin kuumilla löylyillä ja hulljuttelulla. Ilta vierähti varsin leppoisasti ja porukat taisivat viihtyä.
2011 Kilpailun ennakkotutustumiskielto astui voimaan 22.5.2010 klo 21.35, kieltokuntina Tiituspohja, Leppävesi ja Laukaa.
Onnea ja menestystä vastuulliseen tehtävään uudelle johtoryhmälle! Luotamme teihin täysin että kilpailun perinteet jatkuvat tyylillä ja alkuperäinen ajatus säilyy aidolla Rallimeiningillä!
Kiitokset vielä kertaalleen kaikille osallistujille, AT-tiimille, sulkumiehille, yhteistyökumppaneille, yleisölle, vieraskirjaan kuitanneille, tarvikkeita toimittaneille, tavaroiden lainaajille, pitopalvelulle, tiloja järjestäneille, ruokakuskeille, pyttyveistämölle, grafiikkastudiolle, tuloslaskennan järjestelmäkehittäjälle, kuvaajille, Muuramen kunnalle sekä paikallislehti Muuramelaisen toimittajalle. Luonnollisesti Kilpailunjohtaja ei olisi selvinnyt tehtävästään ilman luotettavia johtoryhmäläisiä, Jaguelsia, Jimiä, Jyrtsää ja Touhoa.
Kiitoksia ja Vispaamisiin!
Kilpailunjohtaja
Autotalo Laakkonen, Kopio-Team, Masan Putsi, Suomen Matkatoimisto, Viking Line, Auto-Mäenpää, Pendac, Ravintola Harald, Radio Jyväskylä / Iskelmä, Tapiola, Avis Jyväskylä, Cumulus Jyväskylä, R-Kioski Petäjävesi, Keuruun Rykmentti.
Iltamia jatkettiin kuumilla löylyillä ja hulljuttelulla. Ilta vierähti varsin leppoisasti ja porukat taisivat viihtyä.
2011 Kilpailun ennakkotutustumiskielto astui voimaan 22.5.2010 klo 21.35, kieltokuntina Tiituspohja, Leppävesi ja Laukaa.
Onnea ja menestystä vastuulliseen tehtävään uudelle johtoryhmälle! Luotamme teihin täysin että kilpailun perinteet jatkuvat tyylillä ja alkuperäinen ajatus säilyy aidolla Rallimeiningillä!
Kiitokset vielä kertaalleen kaikille osallistujille, AT-tiimille, sulkumiehille, yhteistyökumppaneille, yleisölle, vieraskirjaan kuitanneille, tarvikkeita toimittaneille, tavaroiden lainaajille, pitopalvelulle, tiloja järjestäneille, ruokakuskeille, pyttyveistämölle, grafiikkastudiolle, tuloslaskennan järjestelmäkehittäjälle, kuvaajille, Muuramen kunnalle sekä paikallislehti Muuramelaisen toimittajalle. Luonnollisesti Kilpailunjohtaja ei olisi selvinnyt tehtävästään ilman luotettavia johtoryhmäläisiä, Jaguelsia, Jimiä, Jyrtsää ja Touhoa.
Kiitoksia ja Vispaamisiin!
Kilpailunjohtaja
Yleiskilpailu- ja kolme luokkavoittoa Tiituspohjaan! - 23.5.2010
Tiituspohja Racing Team joutui lähtemään palkintogaalasta pakettiautolla. Tiimi rohmusi palkintopöydästä niin WRC-luokan kuin P-WRC:n ja Lady Cupinkin ykköspalkinnot! Tapahtumarikkaan yleiskisan voiton vei Jani Salo hoitaen samalla WRC-luokan korkeimman pystin. Lady Cupin voiton nappasi aivan ylivoimaisesti Tanjuzka Suiteri. Yleiskisan kakkoseksi ja P-WRC luokan ykköseksi sutkutti Mika Leistiö. Ainoa Tiituspohjan ulkopuolelle mennyt luokkavoitto oli Historic-luokassa. Tämän arvostetun luokan nopein oli - aina järkyttävän lujaa mammakaminalla vetävä - Risto Rappaaja. Vauhdin tasosta kertoo myös hieno yleiskisa sijoitus 3. Mielenkiintoisesti yleiskisan podium paikat vallattiin siis kaikki eri luokan laitteilla.
Vaikka tapahtumia riitti lähes joka EK:lla, niin suuremmilta henkilövahingoilta vältyttiin, joka muuten oli kilpailun järjestäjän ykköstoive. Tapahtumia ja tarinoita on sen verran paljon että läppäriin on haettava uudet näppäimet. Laajempi raportti kilpailusta ilmestyy tiistaina. Yleiskisan lopputulokset löytyvät Tulossivulta. Luokka- ja EK-kohtaiset tulokset julkaistaan maanantaina. Kuvagalleria pyritään päivittämään mahdollisimman pian. Tavoitteena on julkaista loppuviikosta ainakin yhden EK:n on-board otos.
Kilpailun johtoryhmä haluaa nöyrästi kiittää kaikkia kilpailijoita, toimitsijoita, katselijoita ja yhteistyökumppaneita onnistuneesta ja mukavasta kisapäivästä!
Vaikka tapahtumia riitti lähes joka EK:lla, niin suuremmilta henkilövahingoilta vältyttiin, joka muuten oli kilpailun järjestäjän ykköstoive. Tapahtumia ja tarinoita on sen verran paljon että läppäriin on haettava uudet näppäimet. Laajempi raportti kilpailusta ilmestyy tiistaina. Yleiskisan lopputulokset löytyvät Tulossivulta. Luokka- ja EK-kohtaiset tulokset julkaistaan maanantaina. Kuvagalleria pyritään päivittämään mahdollisimman pian. Tavoitteena on julkaista loppuviikosta ainakin yhden EK:n on-board otos.
Kilpailun johtoryhmä haluaa nöyrästi kiittää kaikkia kilpailijoita, toimitsijoita, katselijoita ja yhteistyökumppaneita onnistuneesta ja mukavasta kisapäivästä!
PDA-Rallin mediatiedote - 20.5.2010
Neljännen kerran peräkkäin ajettava ”Polkupyörä-ralli” -PDA-Ralli kurvaillaan jälleen Keskisuomessa ja sen kauniissa Muuramen maisemissa. Aitoa rallihenkeä ja rallikilpailun tunnelmaa tarjotaan kaikille kilpailijoille mahdollisimman pienin taloudellisin panoksin. Näin ollen kisakalustona ovat aivan tavalliset polkupyörät, jopa niin että vaihteettomille ”mummo mankeleille” on oma luokkansa. Leikkimielinen täysin hampaat irvessä vedettävä kilpailu ajetaan mahdollisimman rallikilpailun sääntöjen mukaisesti. Erikoiskokeet eivät ole ennakkoon tutustuttavissa. Siirtymätaipaleiden osalta helpotusta annetaan kulkemalla taipaleet kootusti. Erikoiskokeet ovat kohtuullisen helppoja, mutta vauhdikkuutta on haettu alamäkiosuuksilla. Nopein kuljettaja ei välttämättä ole kovakuntoisin, sillä pätkät ovat lyhyitä (270-820m). Erikoiskokeita on yhteensä 8, joiden yhteispituus on 3.82km. Iltaohjelmaan palkintojen jaon lisäksi kuuluu After Rally Party, joka pidetään Muuramen Riihivuoressa.
Reitille Muuramen teollisuusalueelta starttaa 37 kilpailijaa. Mukana Naisten luokassa – Lady Cupissa on mukana kuusi rohkeaa kisailijatarta. Viime vuoden voittoa luokassa puolustaa Sini Vertainen. Vaihteettomien eli Historic-luokan edustajia lähtee matkaan 12 kuljettajaa. Vaihteelliset mutta ei aivan nykypäivän maastopyörämallit ajavat luokassa P-WRC. Tässä luokassa luokkavoittoa tavoittelee 7 kuskia. Kuninkuusluokassa eli WRC-luokassa isointa pyttyä hamuaa 12 vetoukkoa.
Kuumina niminä mukana on mm. Rallin Suomi-Cup luokan 2009 voittaja kilpailijakaksikko. Toinen heistä on aina ollut podiumilla kun on PDA:han osallistunut. Rallin SM-2 luokan 2009 hopeamitalisti kakkosohjaaja puolustaa PDA-rallin 2008 vuoden palkintokorokesijoitusta. Kuluvan vuoden Rallin SM-sarjasta on mukana SM-2 luokan kartanlukija. Viivalla on myös monta B-juniorilisenssin haltijaa eli todellisia rallin harrastajia. Todettakoon että lisenssin tasolla ei ole yhteyttä tämän kisan tuloksiin ja kaikki kuskit ovat samalla viivalla. Ensimmäistä kertaa kilpailuun osallistuvista povataan löytyvän kilpailun musta hevonen!
PDA-Rallin Tiedoitus
Reitille Muuramen teollisuusalueelta starttaa 37 kilpailijaa. Mukana Naisten luokassa – Lady Cupissa on mukana kuusi rohkeaa kisailijatarta. Viime vuoden voittoa luokassa puolustaa Sini Vertainen. Vaihteettomien eli Historic-luokan edustajia lähtee matkaan 12 kuljettajaa. Vaihteelliset mutta ei aivan nykypäivän maastopyörämallit ajavat luokassa P-WRC. Tässä luokassa luokkavoittoa tavoittelee 7 kuskia. Kuninkuusluokassa eli WRC-luokassa isointa pyttyä hamuaa 12 vetoukkoa.
Kuumina niminä mukana on mm. Rallin Suomi-Cup luokan 2009 voittaja kilpailijakaksikko. Toinen heistä on aina ollut podiumilla kun on PDA:han osallistunut. Rallin SM-2 luokan 2009 hopeamitalisti kakkosohjaaja puolustaa PDA-rallin 2008 vuoden palkintokorokesijoitusta. Kuluvan vuoden Rallin SM-sarjasta on mukana SM-2 luokan kartanlukija. Viivalla on myös monta B-juniorilisenssin haltijaa eli todellisia rallin harrastajia. Todettakoon että lisenssin tasolla ei ole yhteyttä tämän kisan tuloksiin ja kaikki kuskit ovat samalla viivalla. Ensimmäistä kertaa kilpailuun osallistuvista povataan löytyvän kilpailun musta hevonen!
PDA-Rallin Tiedoitus
Lisää agentteja kilpailuun - 18.5.2010
Tulevana lauantaina ajettavaan PDA ralliin on ilmoittautunut 39 kuljettajaa ja lisää on tulossa! Nimittäin Auto-Agenttien ilmoittama kuljettaja Juho Puumalainen on joutunut perumaan osallistumisensa Teijo Talot ralliin ja hän nähdään kuin nähdäänkin vuoden kovimmassa kansallisessa rallissa. Nähtäväksi jää ajaako Puumalainen sama keltainen ajopuku päällä myös tänä vuonna, jolla hän viime vuonna taisteli kovasti historic-luokan podium paikoista.
Puumalainen on parhaillaan hakemassa viimeisintä moottorinohjaus päivitystä Ruotsista josta hänet tavoitimme. Lauantaiksi on kuulemma luvattu lämmintä keliä niin nyt alkoi nesteytys ja suolat jätetään pois, totesi Juho. Perjantaina saavun Jyväskylään ja sitten on vuorossa shakedown, jolloin testaamme toisen Agentin kanssa uutta moottorinohjausta. Alaväännön pitäisi olla huomattavasti parempi kuin nykyisessä. Kaluston tyyppimerkintää kuljettaja ei suostunut kommentoimaan.
PDA-Rallin tiedoitus
Puumalainen on parhaillaan hakemassa viimeisintä moottorinohjaus päivitystä Ruotsista josta hänet tavoitimme. Lauantaiksi on kuulemma luvattu lämmintä keliä niin nyt alkoi nesteytys ja suolat jätetään pois, totesi Juho. Perjantaina saavun Jyväskylään ja sitten on vuorossa shakedown, jolloin testaamme toisen Agentin kanssa uutta moottorinohjausta. Alaväännön pitäisi olla huomattavasti parempi kuin nykyisessä. Kaluston tyyppimerkintää kuljettaja ei suostunut kommentoimaan.
PDA-Rallin tiedoitus
Racing Team Tiituspohjalla ajokoira - 16.5.2010
Racing Team Tiituspohjan kisatreeneissä havaittiin pahoja ajettavuusongelmia. Tiimin pääinssi ei ainakaan sunnuntai-iltana osannut kertoa oliko vika lukko-ohjelmassa vai pyörän kulmissa. Prodriven spec-c kulki kuin ajokoira. Uraisemmilla pätkillä etupää halusi mennä koko ajan kohti märempää uraa kuin peräpää pysyi kuivemassa. Tiimin toinen kuljettaja on treenannut kuluneella viikolla ainakin kaksi kertaa. Kovan ennakkosuosikin aseman omaava kuljettaja on treenannut nuottikorvaa mm. laulamalla. Tiimi jatkaa yhteisiä testejä vielä kisaviikolla.
PDA-Rallin tiedoitus
PDA-Rallin tiedoitus
RQJ Tiimin kalusto valmiina kisaan - 16.5.2010
Energiajuomajätin väreissä kisaavaan tiimin kilpailukalusto on saatu valmiiksi tulevaa viikonloppua varten. Ainakaan osien laadussa ei tiimi ole joutunut tinkimään. Vaihdelaatikoksi juuri tähän kisaan on valmistettu 4-vaihteinen suorakytkentä. Vaihteistoa on saatu sijoitettua hieman lähemmäksi optimaalista painopistettä. Jarruiksi on asennettu aina ilmavaivattomat vanhan liiton vannepalajarrut. Tiimin suunnalta ollaan oltu hyvin vaitonaisia ensitestien tuloksista. Ykköskuljettaja on käynyt ajamassa ainakin yhdet testi kuivissa ja kuumissa olosuhteissa. Tietojemme mukaan testiohjelma jatkuu tulevana keskiviikkona testikuljettajan toimesta. Ainakin sääennusteen mukaan olosuhteet voivat olla kosteammat.
PDA-Rallin tiedoitus
Kilpailu vaarassa - Toimitsijoita kaivataan - 9.5.2010
Perinteisesti kilpailun järjestämiseen kuuluu erillaisia vastoinkäymisiä kuten reitillä tehdyt harvennukset tai viime metreillä iskevä toimitsijavajaus. Viimeksi mainittu on tosiasia myös PDA-rallissa! Aikaisemmin hommat hoitaneelle ammaporukalle on iskenyt erinäköisiä muita vastuita - kuten sukujuhlia tai MM-lätkäjoukkueen fanitusta. Näin ollen PDA-organisaatio heittää pelastusrengaan teille arvon lukijat. Toimitsijatiimi kaipaa kipeästi 3-4 innokasta talkoolaista järjestelytehtäviin mm. Time Keeping -tiimiin sekä EK:n jaksopäällikön tehtäviin. Kaikille toimitsijoille pidetään tarvittaessa rennon reipas perehdytys. Mikäli olet valmis töihin ota pikaisesti yhteyttä johtoryhmään! Yhteystiedot löytyvät yhteystietosivulta.
Ennakko kiitoksin,
PDA-Rallin johtoryhmä
Ennakko kiitoksin,
PDA-Rallin johtoryhmä
Ret Qullin kalusto edistyy - peruutusfakseja vastaanotettu - 6.5.2010
RQJ Team on paiskonut ympäripyöreitä päiviä ja kisalaitteisto alkaa taas näyttämämään paremmalta. Ruiskulinjaston läpikäyneenä kori on saatu jo kasaukseen. Osien toimituksessa on pientä viivästystä ystävämme tulivuoren vuoksi. Puuttuvat ilmailualumiini-ja hiilikuituosat on luvattu viikonlopuksi. Teamin pääinsinööri on rohkeasti jo varannut testiladun äitienpäivä sunnuntaille.
Osallistujalistalta on jouduttu ruksaamaan ylitse muutamia kovia nimiä kuten Kaugatuman Kahjo alias Janne Pihlajamäki sekä aina liian nopea Anssi Tawast. Jannella painaa päälle viime kesänä alkanut projekti johon liittyy ainakin laattaaminen ja rappaaminen, ilmeisesti jotain musiikkipuolen hommia. Tawastilla taas on uuden työnantajan puolesta kines-viikonloppu. Villapipoakin nopeampi korin oikaisija, edellisvuoden Hisse ykkönen, M.Porkka on joutunut nostotalkoisiin jo ennen kisaa. Uunituoreen kuljettajasopimuksen Patonkijyrsin tiimin kanssa tehnyt J.Puumalainen joutuu pakotetusti osallistumaan samaan aikaan kotimaassa ajettavaan pikku-ralliin. Toivottavasti Juho on muistanut päivittää viimevuotiset ajovarusteet joista ainakin mainosjulisteiden mukaan on puuttunut tuleltasuojaavuus.
PDA-Rallin tiedotus
Osallistujalistalta on jouduttu ruksaamaan ylitse muutamia kovia nimiä kuten Kaugatuman Kahjo alias Janne Pihlajamäki sekä aina liian nopea Anssi Tawast. Jannella painaa päälle viime kesänä alkanut projekti johon liittyy ainakin laattaaminen ja rappaaminen, ilmeisesti jotain musiikkipuolen hommia. Tawastilla taas on uuden työnantajan puolesta kines-viikonloppu. Villapipoakin nopeampi korin oikaisija, edellisvuoden Hisse ykkönen, M.Porkka on joutunut nostotalkoisiin jo ennen kisaa. Uunituoreen kuljettajasopimuksen Patonkijyrsin tiimin kanssa tehnyt J.Puumalainen joutuu pakotetusti osallistumaan samaan aikaan kotimaassa ajettavaan pikku-ralliin. Toivottavasti Juho on muistanut päivittää viimevuotiset ajovarusteet joista ainakin mainosjulisteiden mukaan on puuttunut tuleltasuojaavuus.
PDA-Rallin tiedotus
Ret Qull tiimille ylimääräistä jumppaa - 3.5.2010
Ret Qull Junior tiimin vapun tienoilla ajetut testipäivät eivät sujuneet suunnitellulla tavalla. Toisen ajopäivän puolessa välissä kyydit olivat nousseet sen verran kovaksi että rajojen hakeminen sitten päättyikin juuri sille kalliimmalle puolelle. Pitkän suoran päähän kolmonen tuvassa routa pattiin - ja reipas nokkamylly oli tosiasia. Aikaisemmilla kerroilla data vahvisti paikkaan pienen sitomisen, mutta ilmeisesti tuoreet alamäkikoulun opit mielessä jarrutus jäi pois. Onneksi tässäkin rytäkässä selvittiin pelkillä materiaalisilla vahingoilla ja tiimin mekaanikkojen yöunien menetyksillä. Tiimin tiedottajan mukaan kisalaite purettiin heti sunnuntai iltana. Runkoa joudutiin oikaisemaan sekä muutamat pahasti vääntyneeet putket vaihdettiin. Maalarille pelit menee huomenna tiistaina.
Hienoa että tiimi toimii tehokkaasti ja PDA-rallin peruuttaneiden lista ei saanut näin uutta nimeä!
PDA-Rallin tiedotus
Hienoa että tiimi toimii tehokkaasti ja PDA-rallin peruuttaneiden lista ei saanut näin uutta nimeä!
PDA-Rallin tiedotus
39 kilpailijanumeroa painoon - mukaan mahtuu 11 kuskia! - 1.5.2010
Ensimmäisen ilmoittautumisvaiheen päätyttyä kilpailijapasseja- ja ovinumeroita lähti painatukseen 39:lle osallistujalle. Ilmoittautumisia (30.4 mennessä) on saapunut yhteensä 41. Valitettavasti kaksi menestyksekästä etuvetokuskia on joutunut perumaan osallistumisen. Kilpailuun siis mahtuu mukaan vielä 11 vetomiestä tai -naista.
Tässä vaiheessa Lady Cupin isointa pokaalia lähtee tavoittelemaan viisi nopeaa kuljettajaa. Viime vuoden voittajan kilvellä matkaan lähtee Sini Vertainen. Mukana on myös viime vuonna kahdella pohja-ajalla aloittanut ja EK4:lla vetoketjuakselimurheista kärsinyt Helenan Katri. Muut kolme luokkahaastajaa ovat mukana PDA:ssa ensi kertaa. Huhuja liikkuu että Team Suiterin kuski tulee menemään kovaa mikäli pyörä ei jauha pelkkää suiteria. Kotosalla on ilmeisesti tutkittu kovasti AKK:n vetovalmennus kansioita. Hyvinkään UA:n kuljettajan tiedetään osallistuneen paikallisen seuran alamäkiajokoulutukseen. Samaisella kuljettajalla on myös tiimikaveri mukana, joten tien aurauspeliä yms. vilunkia voidaan nähdä. Näin ollen viime vuoden voittaja ei tule pääsemään helpolla.
"Miesten" luokkien osallistujamäärissä on mielenkiitoinen tasajakautuma. Kaikkiin kolmeen luokkaan ilmoittautumisfaksin on naputellut yhteensä 34 vetoketjukkoa. Kuninkuusluokan kalustolla reitille ruovittaa 12 kuskia. Hissen ja ison N:n mestaruutta hamuaa molemmissa sama määrä 11 kuskia. Tämä on varsin hienoa koska puhtaasti terveisiä ajamalla ei pärjää edes omassa luokassaan!
Kovaa yrkkää toivottaen,
PDA Rallin sikariporras
Tässä vaiheessa Lady Cupin isointa pokaalia lähtee tavoittelemaan viisi nopeaa kuljettajaa. Viime vuoden voittajan kilvellä matkaan lähtee Sini Vertainen. Mukana on myös viime vuonna kahdella pohja-ajalla aloittanut ja EK4:lla vetoketjuakselimurheista kärsinyt Helenan Katri. Muut kolme luokkahaastajaa ovat mukana PDA:ssa ensi kertaa. Huhuja liikkuu että Team Suiterin kuski tulee menemään kovaa mikäli pyörä ei jauha pelkkää suiteria. Kotosalla on ilmeisesti tutkittu kovasti AKK:n vetovalmennus kansioita. Hyvinkään UA:n kuljettajan tiedetään osallistuneen paikallisen seuran alamäkiajokoulutukseen. Samaisella kuljettajalla on myös tiimikaveri mukana, joten tien aurauspeliä yms. vilunkia voidaan nähdä. Näin ollen viime vuoden voittaja ei tule pääsemään helpolla.
"Miesten" luokkien osallistujamäärissä on mielenkiitoinen tasajakautuma. Kaikkiin kolmeen luokkaan ilmoittautumisfaksin on naputellut yhteensä 34 vetoketjukkoa. Kuninkuusluokan kalustolla reitille ruovittaa 12 kuskia. Hissen ja ison N:n mestaruutta hamuaa molemmissa sama määrä 11 kuskia. Tämä on varsin hienoa koska puhtaasti terveisiä ajamalla ei pärjää edes omassa luokassaan!
Kovaa yrkkää toivottaen,
PDA Rallin sikariporras
Kilpailun reitti valmiina kohtaamaan selättäjänsä - 29.4.2010
Nähtäväksi jää kuinka kilpailijat selättävät reitin vai selättääkö reitti kilpailijat. Erikoiskokeiden suhteen valmistelutyöt alkavat olla tehtynä. Parin viimeisen viikon aikana reitillä on saanut rautakanget kyytiä kun kantoja ja maakiviä on ruopattu ylös urakalla. Reittitiimi on pyrkinyt luomaan reitistä nautittavan ja samalla rohkeaan ajoon sopivan. Tarkkasilmäinen huomaa kuvasta miten puunrungot ovat kevyen lumen peitossa. Tämä johtuu siitä että kokeilimme yhteistyökumppanin avustuksella lumitykkiä, jotta pätkille saataisiin Monte Carlo tyyppistä vivahdetta. Viimeisintä huutoa olevilla laitteilla pystytään tekemään hieman yli tunnin kestävää lunta jopa +15 asteessa. Muistakaa että jäänuottiryhmien käyttö on kilpailussa kiellettyä.
Alamäkiosuuksia on paljon, josta tulikin mieleemme muistuttaa nyt samalla että vauhdin surmat eli jarrut on syytä laittaa iskuun ennen kisaa. Viime vuonna huimimmat ohjaajat vetivät täysin ilman jarruja, mutta tänä vuonna Brembot tarkastetaan ihan katsastuksessakin. Kuin tilauksesta uusin yhteistyökumppanimme tarjoaa apua hillitsimien huoltoon ja hankintaan. Myös talleilta on kantautunut huhuja työnalla olevista kehitysprojekteista juuri jarrujen osalla - ja vieläpä Historic-luokassa. Mielenkiinnolla odotamme minkälaista raceliippiä katsastusjonosta vielä löytyykään!
Alamäkiosuuksia on paljon, josta tulikin mieleemme muistuttaa nyt samalla että vauhdin surmat eli jarrut on syytä laittaa iskuun ennen kisaa. Viime vuonna huimimmat ohjaajat vetivät täysin ilman jarruja, mutta tänä vuonna Brembot tarkastetaan ihan katsastuksessakin. Kuin tilauksesta uusin yhteistyökumppanimme tarjoaa apua hillitsimien huoltoon ja hankintaan. Myös talleilta on kantautunut huhuja työnalla olevista kehitysprojekteista juuri jarrujen osalla - ja vieläpä Historic-luokassa. Mielenkiinnolla odotamme minkälaista raceliippiä katsastusjonosta vielä löytyykään!
Reitillä maisemointia? - 22.4.2010
Onko myös PDA-Ralli kokenut verenhimoiset 2000-luvun runki-bulvaanit? Lähteekö puut kaatumaan moottori- ja miesvoimin arvaamattomista ulkokurveista? Pilataanko jälleen mahdollisuus pätkien ajamisesta seuraavinakin vuosina?
Ei suinkaan - reitillä on nähty miehiä hommissa ihan järjestäjien tilaamana. Rutalahden Vatukko-ja pienturkisyhdistyksen miehet lähtivät talkoisiin kun muutamat vanhat tuulen kaadot piti saada pois reitiltä. Kaatuneiden puiden lisäksi reittiä on valmisteltu ajokuntoon viimepäivinä esim. siirtämällä vararallisempia kiviä pois mahdollisilta ulosajosektoreilta. Muutamat erittäin pahasti kanervikossa vaanivat kannot tullaan poistamaan. Lumet on sulaneet paria mutkaa lukuunottamatta kokonaan. Mielenkiintoa lisäävää kosteutta on parilla EK:lla odottamassa huimistelijoita. Olosuhteiden puolesta pätkät alkavat olla täyttä yritystä vaille. 30 päivää niin pärähtää!
Tervetuloa kisaamaan ja korkkaamaan täysin uusi reitti (ja paikat)!
PDA-Rallin johtoryhmä
Ei suinkaan - reitillä on nähty miehiä hommissa ihan järjestäjien tilaamana. Rutalahden Vatukko-ja pienturkisyhdistyksen miehet lähtivät talkoisiin kun muutamat vanhat tuulen kaadot piti saada pois reitiltä. Kaatuneiden puiden lisäksi reittiä on valmisteltu ajokuntoon viimepäivinä esim. siirtämällä vararallisempia kiviä pois mahdollisilta ulosajosektoreilta. Muutamat erittäin pahasti kanervikossa vaanivat kannot tullaan poistamaan. Lumet on sulaneet paria mutkaa lukuunottamatta kokonaan. Mielenkiintoa lisäävää kosteutta on parilla EK:lla odottamassa huimistelijoita. Olosuhteiden puolesta pätkät alkavat olla täyttä yritystä vaille. 30 päivää niin pärähtää!
Tervetuloa kisaamaan ja korkkaamaan täysin uusi reitti (ja paikat)!
PDA-Rallin johtoryhmä
Reittitiimin kalustoa remonttiin - mutta loppu hyvin - 16.4.2010
Juuri kun edellisessä uutisessa tuuleteltiin että järjestelyissä ei ole ollut takapakkia, niin sopivasti harmia aiheutti Kilpailunjohtajan kisalaitteen vaihdelaatikon täysituho kesken EK-tarkastusten. Todetaan tässä samalla tilanne viime syksyltä kun kesken Turvapäällikön reittitarkastuksen Ex-Ferm Nishikistä lohjahti aski, eli reitti on ilmeisen kova ainakin vetolaitteille. Viimeisimmässä äksidentissä perinteisen motorsport henkisesti laatikko aivasti tietenkin niin että vahinkoa syntyi huolella. Laitteessa kun on laatikko ja perä samassa paketissa niin tietenkin mosahduksessa meni käytännössä molemmat vaihtoon. Siirtäjän vääntyessä jää helposti parivaihdetta päälle samaan aikaan. Täydelliseen rikkoon kuuluu näin ollen: siirtäjä, pienet vetopyörät, sovitepala, vaihdelaatikon rattaat, vaihteensiirtäjän vaijerit ja vetoketjut. Osille taisi tulla laskettu aika täyteen! Tilanteessa ei auttanut muu kuin kutsua Kilpailunjohtajan vaimo paikalle trailerin kanssa. Kilpailun reittimestari hoiti osien tilauksen Lapinpolttajien verkkokauppaan heti Lauantaina puolenpäivän jälkeen. Osat ja tyypit vahvistettiin SMS:llä synnytysosaston valmisteluhuoneeseen. Näin ollen kilpailunjohtajalle tuli täysin vapaa viikko keskittyä puhtaasti vaipan vaihtoon!
40 päivää aikaa rasvata ketjut - 12.4.2010
PDA-rallin johtoryhmä kokoontui viikonloppuna viimeistelemään kisavalmisteluja. Töitä on tehty suunnitelmien mukaisesti ilman isompia takapakkeja. Kevätkin saapui sopivasti paljastamaan reittiä piilostaan lumen alta. Seuraavana tehtävänä on aloittaa reitin tarkastaminen. Toiveet on korkealla että reitti ei ole kärsinyt vuodenaikojen vaihtelusta vahinkoja. Ainakaan salaharjoittelijoita reitillä ei ole ollut rohean lumimäärän vuoksi. Viime syksynä katastrofin poikasta ja unettomia öitä reittimestarille aiheutti metsäkoneen temmellys juuri parhaimpien erikoiskokeiden ylitse. Muutama huipputason osuus jää ehkä ikuisiksi ajoiksi korkkaamatta.
Ilmoittautumisia kisaan on saapunut varsin mukavasti, listassa komeilee 28 kilpailijaa. Yleinen taloustilanne ei näy osallistujissa - onneksi näin. Oikeastaan päinvastoin, suosituin luokka onkin tällä hetkellä itse kuninkuusluokka eli WRC (World Rally Cycles) kahdellatoista kuljettajalla. Historic ja P-WRC luokissa määrät ovat molemissa tasan seitsemän kurvailijaa. Lady Cupin ilmoittautumiskaavakkeita ei ole vielä tipahdellut kuin kaksi, mutta järjestelymoottori odottaa että päästään hieman yli viime vuoden eli viiteen Ladyyn. Uusia rallaajia mukaan on uskaltaunut 16. Muistakaa että 2009 osallistuneiden ilmoittautumisaika päättyy jo tässä kuussa eli 30.4.2010.
Onnistuneita kisavalmisteluja toivottaen,
PDA-Rallin Johtoryhmä
Ilmoittautumisia kisaan on saapunut varsin mukavasti, listassa komeilee 28 kilpailijaa. Yleinen taloustilanne ei näy osallistujissa - onneksi näin. Oikeastaan päinvastoin, suosituin luokka onkin tällä hetkellä itse kuninkuusluokka eli WRC (World Rally Cycles) kahdellatoista kuljettajalla. Historic ja P-WRC luokissa määrät ovat molemissa tasan seitsemän kurvailijaa. Lady Cupin ilmoittautumiskaavakkeita ei ole vielä tipahdellut kuin kaksi, mutta järjestelymoottori odottaa että päästään hieman yli viime vuoden eli viiteen Ladyyn. Uusia rallaajia mukaan on uskaltaunut 16. Muistakaa että 2009 osallistuneiden ilmoittautumisaika päättyy jo tässä kuussa eli 30.4.2010.
Onnistuneita kisavalmisteluja toivottaen,
PDA-Rallin Johtoryhmä
PDA-Ralliin "Tallipaikkoja" - 1.4.2010
PDA-Rallin johtoryhmään on ottanut yhteyttä arvostettu autourheiluvaikuttaja. Tänään käydyissä neuvotteluissa suunniteltiin mahdollisuutta osallistua kilpailuun ns.täytenä tallikuljettajana. Ideana on tarjota mahdollisuutta näyttöjen antoon kilpailukykyisellä kalustolla. Paikkoja on alustavasti jaossa kolmelle nopealle kuljettajalle. Ajanhengen mukaisesti ns. ostopaikkoja on myös tarjolla (2-3). Tilaisuuden mahdollistava taho haluaa julkaista suunnitelmat myöhemmin kuljettajapäätösten jälkeen. Pakettiin kuuluu mm. erillinen testitilaisuus kisa perjantaina. Näiden kuljettajien kesken kilpailussa ajetaan myös oma cup-luokka, jossa voittajalle jaetaan yhteistyökumppanin lahjoittama palkinto. Kaikki kiinnostuneet niin näytönantajat kuin ostopaikkaa haluavat voivat laittaa vapaamuotoisen hakemuksen yhteystietolomakkeen kautta.
PDA-Rallin Johtoryhmä
PDA-Rallin kuvausoikeudet uudelle Media-Partnerille - 1.4.2010
PDA-rallin johtoryhmä ja uusi Media-Partneri löi kättä päälle uunituoreen sopimuksen syntymisen merkiksi.
Kuvausoikeudet 3+1 vuotisella sopimuksella ostanut Coroller Media Cluster ja yhtymän toimitusjohtaja kuvaili tulevaisuutta mielenkiintoiseksi. Yhtymä perusteli lehdistötilaisuudessa investointiaan sillä että vaikka rallin tilanne maailmalla on huono, niin kyseinen kilpailu on vain kasvattunut suosiotaan. Yhtymä näkee myös sen että vaikka rakas ja ainutlaatuinen lajimme, ralli - tulee valitettavasti kokonaan loppumaan jonain harmaana päivänä egologisten asioiden myllertäessä kaiken mukavan ylitse, niin polkupyörillä ajettavia ralleja tullaan näkemään vielä pitkään. Onnitelkaamme uutta partneria rohkeasta mukaan lähdöstä. Sopimuksen kunniaksi CMC julkaisi vuoden 2009 kisasta Highlights koosteen. Koosteen löydät Galleria -> videot - 2009.
Hyvää Pääsiäistä toivottaa,
PDA-Rallin Johtoryhmä
Kuvausoikeudet 3+1 vuotisella sopimuksella ostanut Coroller Media Cluster ja yhtymän toimitusjohtaja kuvaili tulevaisuutta mielenkiintoiseksi. Yhtymä perusteli lehdistötilaisuudessa investointiaan sillä että vaikka rallin tilanne maailmalla on huono, niin kyseinen kilpailu on vain kasvattunut suosiotaan. Yhtymä näkee myös sen että vaikka rakas ja ainutlaatuinen lajimme, ralli - tulee valitettavasti kokonaan loppumaan jonain harmaana päivänä egologisten asioiden myllertäessä kaiken mukavan ylitse, niin polkupyörillä ajettavia ralleja tullaan näkemään vielä pitkään. Onnitelkaamme uutta partneria rohkeasta mukaan lähdöstä. Sopimuksen kunniaksi CMC julkaisi vuoden 2009 kisasta Highlights koosteen. Koosteen löydät Galleria -> videot - 2009.
Hyvää Pääsiäistä toivottaa,
PDA-Rallin Johtoryhmä